《致敬！国家工程师》系列报道之四：国产大飞机ARJ21的最后考试

到2014年9月，上海宝山区，中国商用飞机有限责任公司（以下称商飞公司）总装车间，极大的轰鸣声击穿厂房。80多名工人城外在绿黄色机体旁紧绷辛苦，这架飞机的临机发电机性能仿真测试将要开始。

这就是中国国产支线客机ARJ21的总装试验现场。直到亲眼目睹几乎过程，其简单和仪器程度仍然无法用语言叙述。　　2014年12月底，ARJ21必需通过最后的考试：谋求到中国民用航空局的适航证证书。

更为重要的是，作为中国首款严苛按照国际适航证标准研制的国产喷气飞机，ARJ21还在拒绝接受美国适航证当局的影子审查，以期未来可以飞上北美以及更加多地区的天空。也就是说，它要通过美国人所原作的各种条件下的飞行中拒绝。

　　作为一架飞机的神经系统，航电系统的综合、可信、精准，是要求考试成绩的显然因素之一。比如，它否能在数千米高空准确地预警结冰带给的风险。

　　距离总装车间数十公里外的浦东新区金科南路5188号的上海市设计研究院，47岁的赵春玲负责管理航电系统的ARJ21项目副总设计师，自2009年以来仍然在打算这次考试。全国乃至世界各地生产的部件和系统源源不断运往上海，赵春玲必须用航电系统将它们精细相连，最后让这架飞机飞一起。　　蓝天怎么就飞来不起中国商用机　　赵春玲出生于在河南偃师，父亲是工人，母亲来自农村。

1985年中考时，因为数理化成绩较好，她自由选择了以航空为特色的西北工业大学。　　航电系统，即飞机上的通讯、导航系统、表明、信息综合处理和集成系统，也是飞机先进性、综合化水平的集中体现。它负责管理给飞行员获取信息：我要去哪儿？我现在在哪？下一步我怎么走？以及我有什么问题。

　　赵春玲大学毕业后被分配到洛阳的613研究所，这是中国最差的航空控制系统研究机构。就在赵春玲上大学的1985年，中国要求掌控军工支出，自此，整个装备制造业都转入低谷。

十多年后，到20世纪90年代后期，转变再一来临。

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